當(dāng)性價比戰(zhàn)略紛紛被市場以及汽車廠商們拋棄，新一輪的產(chǎn)品競爭似乎變得越來越激烈，尤其在產(chǎn)量極其龐大的自主緊湊型SUV領(lǐng)域，每一款車型似乎都在表達(dá)自己極其強(qiáng)烈的想法：“即你有的我要有，你沒有的我也要有。”從設(shè)計到質(zhì)感，從科技到安全，從動力到操控，每一個自主廠商都在絞盡腦汁的為自家產(chǎn)品添上那些缺少的，改善那些不好的。對于CS75而言，其最大短板顯然在于設(shè)計層面，以致于坊間多對于前臉的字母標(biāo)頗有微詞，好在新CS75來的并不算晚，換裝全新前臉、搭載全新1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的新CS75正以揚(yáng)長避短之勢向哈弗H6們宣告它的到來！
新CS75的變化亮點(diǎn)
中期改款 售價9.98萬-15.98萬元（試駕車14.98萬元）
前臉取消“CHANGAN”標(biāo)識 加入全LED大燈組
內(nèi)飾翻天覆地 與睿騁CC一脈相承
一系列主動式安全配置加身
10余項主被動振動噪音控制技術(shù)
全新一代藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī) 可實(shí)現(xiàn)5次噴油
取消字母標(biāo)后變得不再呆板
長安旗下的車型大多會給人這樣一種感覺，務(wù)實(shí)有余但創(chuàng)新不足，在年輕審美浪潮快速發(fā)展的今天，長安的造型設(shè)計總是差了那么一點(diǎn)。不過隨著長安CS55以及睿騁CC的發(fā)布，這種印象已經(jīng)基本沒有了，線條變得富有設(shè)計感，車漆顏色也更加炫酷。
新CS75的變化就是消費(fèi)者樂于看到的，比如前臉取消了破壞美感的“CHANGAN“標(biāo)識，被一個尺寸可觀的大嘴式格柵所取代；如果你細(xì)細(xì)觀察，那么現(xiàn)款CS75上的那些稍顯直楞的線條也已消失不見，全LED燈組精致的進(jìn)行點(diǎn)綴，新CS75雖然沒有那么驚艷，但是現(xiàn)款CS75的呆板與粗糙一掃而光了。
而當(dāng)你把視角放在尾部，會給消費(fèi)者留下一種錯覺：新CS75好像變小了。其實(shí)不然，新CS75依舊維持著長寬高4650*1850*1695mm，軸距 2700mm的車身尺寸，而之所以產(chǎn)生這種錯覺則來源于尾部的設(shè)計。排量標(biāo)識以上，新CS75的尾部向內(nèi)的傾斜很大，貫穿式的尾燈也并沒有刻意拉大寬大的效果，反而營造出一種精巧感，實(shí)際上，整個車的設(shè)計都在向精致靠攏。
四顆100萬像素的攝像頭
新CS75的一項重大提升就是主動安全配置。在新CS75上錯落著12顆精密雷達(dá)、ACC探頭以及4顆100萬的攝像頭，全副武裝的新CS75更像是在向其他自主廠商宣戰(zhàn)，自動泊車系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航從0-150km/h工作、PAB預(yù)警輔助制動系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、360°AVM全景泊車系統(tǒng)等等，主動安全配置一應(yīng)俱全。
在一系列的配置清單上，有幾項配置幾乎是新CS75獨(dú)有的：用鑰匙控制車輛的自動泊車以及360°AWM全景攝像頭。倒不是說功能上有多先進(jìn)，而是新CS75將這兩項功能的實(shí)用性以及便利性做到了消費(fèi)者期待的水平。360°全景影像分辨率之高令人咂舌，4攝像頭提供的角度也是非常豐富，鑰匙控制功能主要解決在狹小的路段停車以及為倒車黑洞的新手提供幫助。
內(nèi)飾的升級天翻地覆
比起外觀，其實(shí)內(nèi)飾的升級更具有換代的意味。當(dāng)然如果你見過睿騁CC以及全新逸動，對于新CS75的內(nèi)飾就不會陌生，官方稱之為“山水層疊“意境的中式內(nèi)飾從設(shè)計到質(zhì)感都是令人贊嘆的！如果你喜歡動感與科技，那么可以選擇科技黑；如果你喜歡精致，那么輕奢棕更能滿足你。
兩塊10.25英寸的數(shù)字儀表盤以及中控屏觸摸屏成為提升科技感的利器，分辨率達(dá)到1920*720，功能更是應(yīng)接不暇：4G網(wǎng)絡(luò)鏈接、小安語音交互系統(tǒng)、在線音樂、實(shí)時高德導(dǎo)航等等。有幾項小的細(xì)節(jié)更體現(xiàn)出新CS75的人性化，比如智能系統(tǒng)能夠進(jìn)行免流量的OTA升級；Forest AirⅡ森林空氣凈化系統(tǒng) PM2.5達(dá)到 75時自動開啟；全景天窗能夠監(jiān)測雨量從而自動關(guān)閉。另外，中控屏還會有偏向駕駛艙7.2°的傾斜，提供最佳的觀看效果。
如果這些還不夠，那么大量的鋼琴烤漆搭配鍍鉻條的加入則又將檔次感提升了一個檔次。從中控臺到中央扶手，新CS75運(yùn)用了大量的鋼琴烤漆材質(zhì)，并輔以觸摸式控制，無論從視覺效果還是操控的新鮮感上都屬上乘，但是鋼琴烤漆的通病就是指紋收集器。
另外，為了方便消費(fèi)者，新CS75在停車后并不需要掛入P擋，只需觸摸檔桿旁邊的P鍵即可。
新CS75采用了真皮打孔座椅，功能上能實(shí)現(xiàn)電子調(diào)節(jié)以及前排座椅通風(fēng)加熱功能，單雙縫線的處理檔次感非常高，為了提升辨識度與格調(diào)，座椅還加入了CS的標(biāo)識。
為了照顧后排乘客，新CS75配備了后排獨(dú)立出風(fēng)口以及一個USB接口，另外，后排座椅可調(diào)的角度非常大，舒適性大大提升。
新CS75的空間不用擔(dān)心，放倒接近全平的后排座椅能提供520L- 1490L的后備箱容積，堪稱同級別最大，身高175cm的體驗者調(diào)整好坐姿后，前排頭部空間大約一拳二指；后排頭部空間也有一拳左右，最重要的是新CS75的后排地臺幾乎沒有任何凸起，縱向以及橫向的腿部空間都是同級別頂級的！
還有一個小功能值得注意一下，在前排的扶手箱內(nèi)有一個出風(fēng)口，用來進(jìn)行冷藏與加熱。
全新1.5T發(fā)動機(jī)同級別頂尖
如果說新CS75外觀的改變是補(bǔ)短，那么新一代1.5T發(fā)動機(jī)的加入則是揚(yáng)長。新一代藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)有許多技術(shù)上領(lǐng)先的地方，比如200bar高壓5次噴射系統(tǒng)、增強(qiáng)脈沖渦輪增壓、DVVT+騷氣、水冷中冷、電控變排量機(jī)油泵等各種先進(jìn)技術(shù)。其中一次沖程5次噴射是行業(yè)領(lǐng)先的，而這也是長安針對之前發(fā)動機(jī)機(jī)油增多現(xiàn)象的一個重要舉措。
除此之外，新CS75上應(yīng)用了10余項主被動振動噪音控制技術(shù)，駕駛艙怠速噪音低至37分貝（實(shí)測40.4分貝），這些通過整體式凸輪軸蓋、上下箱體結(jié)構(gòu)、高壓油泵降噪設(shè)計、靜音鏈條等來實(shí)現(xiàn)。
愛信變速器不出所料的繼續(xù)匹配在新CS75上，從睿騁CC到全新逸動，第三代6速手自一體變速器成為長安的忠實(shí)伙伴，在平順性、可靠性、均衡性都要比雙離合以及其他自動變速器要好，當(dāng)然造價也要更高一些。
新CS75的駕駛風(fēng)格與位于云南的環(huán)湖道路相得益彰，輕松且愜意。方向盤手感輕快、艙內(nèi)的噪音處理優(yōu)秀，如果你想犯懶，那么ACC自適應(yīng)巡航會在0-150km/h的速度幫助你巡航。
當(dāng)然，如果你想追求刺激，那么擁有131千瓦最大功率，265牛·米峰值扭矩的280T發(fā)動機(jī)所提供的動力輸出也是不錯的，雖然并沒有撩人的推背感，但是應(yīng)對日常超車還是綽綽有余的。6速愛信變速箱將動力梳理的非常均衡，換擋的過程非常平順。
新CS75在已有的后麥弗遜獨(dú)立懸架的基礎(chǔ)上又增加了一個后穩(wěn)定桿，調(diào)校屬于舒適的類型，但又不像日產(chǎn)車型那樣過于柔軟。底盤初段韌性相當(dāng)不錯，當(dāng)遇到大顛簸或者連續(xù)顛簸路段時的處理也在盡力保持懸架的完整性，并不會散掉產(chǎn)生跳脫感，這對一款僅僅10幾萬的車來說已經(jīng)非常不錯了。
總結(jié)：如果說現(xiàn)款的CS75更多是務(wù)實(shí)的選擇，那么新CS75則有了與對手在設(shè)計上比拼的底氣。不僅僅是換裝的全新外觀，新CS75的內(nèi)飾設(shè)計以及所營造的質(zhì)感都有了翻天覆地的變化。另外，在長安的強(qiáng)項上，新CS75并沒有停止腳步，一系列先進(jìn)技術(shù)的使用使藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)更加耀眼，正所謂揚(yáng)長補(bǔ)短，新CS75很明白這個道理。