哈弗H9于2014年11月橫空出世，成為中國自主品牌第一款定價在20萬元以上、走高端化路線的硬派SUV。今年4月，經歷第二次產品大改款的哈弗H9(即哈弗H9-2020款)出現在了上海車展的展臺上。
哈弗H9-2020款進行了革命性的升級，它不僅是40萬以內唯一配備前、中、后三把差速鎖的SUV，還是國內首款配備蠕行功能和坦克轉彎的車型……
了解哈弗H9的小伙伴都知道，它與豐田普拉多有著“千絲萬縷”的聯系。目前蠕行功能在普拉多的頂配車型上才有配備，坦克轉彎更是蘭德酷路澤的高配車型才有，而這兩項越野利器在哈弗H9-2020款上卻是全系標配。
因地形復雜、沙質松軟的自然條件，翁牛特沙漠成為無數越野愛好者的終極向往，是硬派越野SUV展示實力最好的舞臺之一。7月29日，網通社編輯來到了這塊圈內知名的越野圣地，來體驗哈弗H9-2020款的越野硬實力究竟如何。
PS：為了體現車道保持的方向修正，圖中駕駛者手離開方向盤是在低速情況下僅1-2秒的時間，日常行車務必握緊方向盤。哈弗H9-2020款在巡航模式下檢測到駕駛者雙手離開方向盤時，會立即發出儀表盤提示和聲音警告。
在長途旅行、越野穿越或日常城市的行車、跟車當中，哈弗H9-2020款能夠提供十分完備的駕駛輔助，在極大減輕駕駛疲勞的同時，還能提升行車的安全。
這套四驅系統可根據車輛和道路狀況，主動分配前后軸所需動力。通過ECU電子控制單元來判斷前后輪轉速差，然后根據情況自動介入調整。一旦檢測到因路面不良導致的車輪打滑情況，TOD分動箱能夠自己完成動力的輪間切換。
哈弗H9-2020款的2.0T發動機經過了全新的調校，可使用92#汽油，并且達到了國六b階段的排放標準。它與老款相比，扭矩還提升了30Nm。這款發動機采用電控雙流道渦輪增壓、缸蓋集成排氣歧管、雙VVT可變氣門正式等技術，具有超越主流合資車型水平的350bar高效缸內直噴。
哈弗H9-2020款車身長、寬、高分別達到了4,856*1,926*1,900毫米，軸距為2,800毫米。如若選擇采用后掛備胎的版本，車長還會增加234毫米，身形不小。
放眼全球，目前只有售價40萬以上的Jeep牧馬人Rubicon、奔馳G級和已經停產的路虎衛士等少數車型具備前、中、后三把差速鎖。
哈弗H9-2020款中央分動箱多片離合器式差速器可以實現鎖止功能，同時前橋、后橋裝配伊頓電控式差速鎖，可手動鎖止。這是目前在售的一汽豐田普拉多和江鈴福特撼路者都沒有達到的配備。不過這里需要多提一句的是，哈弗H9-2020款的前橋差速鎖需要選配，而非全系標配。
由于在沙漠當中蠕行功能用到的機會并不大，所以這個功能只是由兩位試駕教練配合來了一出“無人駕駛”，簡單展示了它的工作狀態。
作為具備蠕行功能越野車的車主，筆者在這多嘮兩句，在巖石攀爬、碎石、上下陡坡這些路況中，蠕行模式能讓你事半功倍，控制好方向、判斷好通過可能性，其他的全交給系統處理就好了。
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除了那么多越野配置的全面進化它還有哪些升級？
文章結束前再給大家帶來一個彩蛋——哈弗H9-2020款的粗略配置表：
寫在最后：
自2014年開創自主品牌硬派越野SUV先河，打破合資車壟斷地位以來，哈弗H9一直力爭成為國內硬派越野SUV的行業標桿。20-30萬元即可享受到純正越野樂趣一直是哈弗賦予H9的市場理念。
哈弗H9-2020款不僅升級了國六技術，更實現了“三把鎖”、“CCO低速越野巡航”、“坦克轉彎”、“L2級自動駕駛”等多項革命性的技術突破。
面對23.18-27.48萬元的預售價，就算前橋差速鎖是選配，30萬元左右就能擁有越野專業度如此之高，科技配置又十分全面的硬派越野SUV，哈弗H9-2020款也許會讓普拉多車主都心生羨慕。